所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
记者杨雪 近日，公安部公布国家强制性标准《车辆运行安全技术条件》征求意见稿（以下简称“征求意见稿”），其中规定“乘用车每次起动或启动（不包括发动机自动启停），必须处于预定运行状态，百公里加速时间在5秒以上。”这一规定引起了网友的热议。很多人表示支持，认为购买新能源汽车更安全、更可靠。但也有人担心这样的限制会影响汽车制造技术的发展。百公里加速时间是指汽车从静止加速到100公里所需的时间。公里/小时。一般认为，这个时间越短，汽车的加速能力就越大。 “技术人员”认为这是汽车性能的重要指标。绘制最高时速100公里的红色时间表，在汽车行业尚属首次。那么为什么征求意见稿中将这次的红线定为5秒呢？目前销售的汽车从 100 公里/小时到 100 公里/小时的加速水平是多少？ 5秒门槛会对行业发展产生什么影响？科技日报记者为此采访了相关行业专家。第一个问题：为什么设置为5秒？反馈程序草案显示，近年来，我国新能源汽车和具有辅助驾驶功能的乘用车普及率迅速上升，交通安全相关危险和事故也逐渐增多。但目前的技术要求标准滞后，难以满足汽车产业高质量发展和道路安全管理现代化的需要。 “加速时间越短，汽车的动力就越大。驾驶员只要一踩油门，汽车就会跳动，这就增加了发生事故的概率。很多燃油车的车主即使换了新能源车也不习惯，就是这个原因。”华北理工大学汽车产业创新研究中心iTar研究员张翔表示，通过在车辆首次启动时将车辆置于低加速性能的运行状态，可以给驾驶员足够的反应时间，避免发生事故，这对于新能源汽车的行驶安全非常重要。 5 秒值基于通常适用于新驾驶员和回归驾驶员的加速级别设置，目的是避免因超速而发生事故启动车辆时。如今，驾校客车和大多数燃油动力客车的百公里加速时间通常超过 5 秒。值得注意的是，暴露的气流并不会完全限制车辆的性能潜力。虽然车辆可以设置为Sport或Track模式，但需要强调的是，车辆应默认为c模式。首次启动时行驶相对平稳，从0到100的加速需要5秒或更长的时间，避免因驾驶员准备不足或控制不当而发生事故。此后，驾驶员可以切换到更强大的模式。第二个问题：在售车的百公里加速水平是多少？在燃油车市场，百公里加速时间是一个非常重要的动力参考指标，它反映了车辆的加速能力和动力系统的性能。高性能燃油汽车拥有更强大的发动机和变速箱，可以在更短的时间内加速至 100 公里。 “ ”燃油汽车从100公里到100公里的加速度为0.1。秒数的减少代表了汽车制造技术的进步，也是传统汽车产业对最高价值的追求。“电动汽车与燃油汽车不同，由于发动机的特性，可以用更低的成本实现同样的加速性能，所以我们有兴趣在营销中利用这个卖点。”目前在售的新能源汽车官方广告称，百公里加速通常在4秒以内，部分新能源车型甚至可以达到百公里加速。在宁树勇看来，“百公里加速”的过度营销，很容易误导消费者，让他们认为新能源汽车比燃油车好，同时也在一定程度上削弱了公众对安全驾驶的尊重。 “普通客车不是赛车，“用纽约赛道的术语来定义汽车是不合适的。”宁述勇表示，“场景不同，安全才是重中之重。”第三个问题：五秒红线对车企会产生什么影响？“目前在造车理念上，需要把车刹车一点、慢一点。”宁述勇表示，草案体现了国家新能源汽车治理进入新阶段，可以借鉴作为对当前产业发展趋势的合理调整，汽车产业尤其是新能源汽车的快速发展，必须把“安全”放在更重要的位置，如果研发资源过度集中在生产的极端改进上，那么产业的发展趋势可能会“偏向”，而忽视了汽车的安全性、智能化等更完整、更重要的技术方面。告诉记者，如果车企不主打“百公里加速”，发动机功率就会低一些，发动机就不会那么笨重、昂贵，能耗也会降低。因此，新能源汽车的经济性将会提高，成本也会降低。 “因此，汽车厂商的定位和技术投入都会发生变化。”宁述勇表示，未来汽车厂商的造车理念、使用材料、营销方式等都会发生变化。
（编辑：杨淼）