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运输是建立现代流通系统，软化国民经济的流通并建立统一的国家市场的基本联系和重要支持。从改革和开幕式开始，特别是自从中国共产党举行的第18个全国会议以来，我国铁路的改革，道路，水的运输，民航和其他部门继续加深，运输市场体系不断改善。 2024年底，CPC中央委员会和国务院总办公室发布了“关于加速统一和开放运输市场的建设的意见”，并在关键运输区域部署了改革任务。这个问题邀请专家以促进区域发展的方式讨论相关问题通过十字路口协调设计和协调运输。在中国共产党第18届全国会议上，我的国家如何促进运输市场的建设？建立统一和开放运输市场的一般要求是什么？ Fan Yijiang（国家发展委员会和综合改革的整体交通研究所副主任兼研究员）：统一国家市场的建设是建立新的发展模式并促进质量发展的基本支持和固有的要求。运输是国民经济的基本，先驱和战略行业，包括铁路，道路，水运输，航空和其他运输方式，涵盖了许多领域，例如基础设施，交通服务和技术设备。 2019年，中央通讯中国共产党和国务院的TTEE发表了“建造强大运输国家的一般描述”，并提议“建立统一，开放，竞争，有序，有序和现代的运输市场体系”。 2024年，CPC中央委员会和国务院总部发表了“关于加速统一开放运输市场的意见”。今年的“政府工作报告”强调了统一开放运输市场建设的加速以及采取特殊行动以降低整个社会的物流成本的实施。今年7月举行的中央金融和经济委员会的第六次会议标志着以下声明，即“深深地鼓励建设统一的国家市场”。我将继续进行。基本要求是“五个统一和一个开放”。这为建设统一开放运输市场提供了指导。自第18个国民大会以来在中国共产党中，我国的运输市场为加速发展，有效地联系了生产和消费，促进当地因素的分布，软化国民经济的分布，促进和扩大需求空间以及提供新的发展模式。信任综合3D运输网络的构建，我们促进了基础设施的形成和超级大规模的支持。在2024年末结束时，3D积分运输净载翼超过500亿吨。他直接和间接地使用了数亿人，直接和间接地使用了驾驶员卡车，邮件和其他人。目前，有一个大型运输和技术设备市场，其中包括火车，高速EMU，汽车，新能量车辆，船舶，飞机，无人机，装载机等上，制造和服务。高密度，强频率和各种客户，产品和商业流逐渐形成大型流动因素市场，例如资本和数据，能源，空域，海洋地区等。随着新一轮科学技术革命和工业转型的加速，运输已与新技术，新平台，新能源等深入融合，在快速交付，无人驾驶驾驶和低经济体等领域中孵化和形成大型新兴市场。变得更深。从中国铁路的开放到今年5月，通过该线路的乘客总数超过5300万，总负载运输数量超过6000万吨，辐射效应扩大到19个国家和地区。中国和欧洲的货物总数超过110,000，在26个欧洲国家达到229个城市。建立统一的开放运输市场是重要的统一和统一的国家市场建设的一部分。您必须了解详细促销的战略取向和一般要求。 Integration, coordination, integrity, integrity, openness, integration and innovation, market focuses on promoting scale supply, optimizing market structure, market demand expansion, consolidating the environmentof the market, improve the market environment, the strengthening of the vitality of the market, the interconnection of the market and the efficiency throughout the cycle, the complete chain, the complete systems and all the sectors, all the sectors, all the sectors, all the sectors, all the横向模式的设计和交叉模式供应的供应以及深层维护供应的供应的发展。在工业连锁店，国家和国际市场中，我们将加强新兴市场的孵化，耕种，牵引和扩展，WE将综合地提高整体运输市场的效率和效率，有效地降低社会之间的物流成本和交易，并更好地改善和支持新的发展模式。具体而言，我们将重点放在加深“四个主要战略协调”上。首先，统一开放运输市场的建设与大型统一国家市场的建设之间的战略协调。它遵守了“国际象棋游戏”的概念，并促进了运输市场与所有经济和社会领域的深刻融合，促进了基本系统和规则的统一，公平和统一市场的监督，设施的高标准连接，并利用统一和统一的运输市场来支持统一，统一，统一的，统一的，统一和统一的市场，并促进农业和扩展。第二个是加深传统和新兴市场之间的战略调整。与科学创新和工业更新的趋势，我们专注于发展新的质量生产力，深刻利用传统市场运输市场的可能性，Unlockwe是超大价值市场的效率，扩大了增量市场的价值空间，并提高了促进设施，服务，服务，服务，服务，服务，销售等能力的协调能力。数据，技术，标准市场，领空，海洋和其他市场设计因素。第三个是加深对国家和国际市场战略的调整。根据国内需求，它扩展了国内运输市场的规模和能力，吸引了全球资源的国家分销中的要素，重点是发展“皮带和道路”的高质量建设，促进了国际与高水平的联系，建立现代分销系统，促进了国家和F的综合发展。Oreign贸易，软化出口到全国销售的道路，保证了进步和安全。第四，对政府定向和市场机制的战略协调。更加不可或缺的改进，基本和公共福利，大规模运输项目和服务的主要作用更好地发挥了政府在井中的作用，长期的重要性，完全增强了市场机制在竞争和运营领域中的重要作用创新地区的方法，并改善了创新运输，它们可以改善各种企业运输的创新运输。引入多个实体以刺激市场活力并加速针对竞争关系市场的改革时，会有什么创新的实践在Asrailroads的行业中？您将来会有什么样的开发空间？ Lu Shaokai（Jiaotong大学南部经济管理学院的教授）：铁路是国民经济的主要动脉和重要基础设施。我国的铁路具有独特的优势，例如大型运输，所有气候，低碳，高效和本地平衡，并在整体运输系统中发挥重要作用。 2024年，CPC中央委员会和国务院总部发表了“关于加速统一开放运输市场的建设的意见，建议“加速了针对铁路和其他行业竞争联系市场的改革市场”。核心在于引入多个实体，刺激市场活力，并为铁路在建设开放运输市场中的基本钥匙角色提供完整的游戏，并注入了“铁到铁”通过混合财产和特许经营等创新模式，对我国高速铁路行业发展的新生命力。从1990年代末到21世纪初，尝试了联合商业铁路的铁路尝试，但由于治理结构不完整和资本系统的缺乏，结果并不理想。 2003年，铁路铁路的运营里程占该国总铁路里程的10.6％，而运输收入则占很小的一部分。联合公司面临瓶颈，包括低技术标准，高债务和运输速度不足。根据铁路管理系统的改革，“ 2013年国家铁路投资改革和融资系统的意见以及促进洛杉矶铁路建设的意见”，拟议的自由化以及城市铁路，城市铁路（郊区）和郊区的自由化和控制权）。这基础是加深铁路投资和融资系统的改革。在2015年，“实施对刺激的意见以及社会资本在建造铁路建设中的投资的投资围绕六个关键方面的系统框架。对于私人经济社会资本的房地产改革和投资，与大型统一市场的规模深深地融合了一个综合交通系统的综合连接，这是一个高效的连接性， +首次开放式的界限。管理层。“杭州的私人联盟 – 杭州高速铁路项目 – 杭州 – 水 – 海底高速铁路项目代表50％以上，并认识到“对联合公司中的股票对股票的影响”转变为“私人资本持有”。由帕克森联合集团（Parkson United Group）编辑，独立决策网站的情况与该行业有关，以确保运作的声音。第二个是实现风险交换，并在长期内返回。该项目在34年的协作期间使用了启动器模型（建筑所有者的操作）。在运营期间，政府和社会解决了由于短期损失，资本部分共享风险的困境，并“精疲力尽”。第三个是促进面向市场的价格。与需要复杂批准的早期联合公司铁路的负载率不同，杭州高速度铁路hydrauz具有四个独立的价格权力（Felotation±20％）。股本已成为“与道路网络相关的商业实体”，“铁的私人资本”已取得了改善的经济和社会福利。一方面，高速导轨的开口大大降低了区域时间和空间的兴高采烈，创造了新的需求，并结合了面向或面向奥尔市场的同龄人，以促进乘客流动的持续增长。项目公司通过开发广告，商业租赁和旅游服务等扩张业务来发展各种收入。我正在建立一个模型。 Hangzhou-Shaotai Railway Co.，Ltd。创新了其运营机制，并推出了差异化产品，例如高速铁路恢复火车和旅游列车。 2024年，乘客流量达到了2500万人，运输定居点的收入超过8亿元人民币，过去三年中的总增长率约为42.9％，整个路线上对旅游业的贡献约为4％。同时，高速导轨的开放打破了区域部门，促进了当地经济的协调发展，与caspergenger流量接收者形成了贵族循环，确保了PR的长期价值注射。杭州 – 水上的铁路将杭州，忍者，温州和Zinyi的大都市地区连接到西部省的“一小时的运输圈”中，以促进城市资源沿路线和德尔塔·德尔塔·德尔·德里奥·扬特（Delta deltadelríoYante）的循环中。打开高速导轨后，小型基本产品市场将在Yiwu与Wenzhou港口连接。在今年的头五个月中，Yiwu跨境电子贸易交易的量年复一年增长了16.29％，派生收入比例的大幅增加。杭州：高速高速铁路和杭州的高速铁路的创新实践提供有用的经验，可以被复制并促进股票资本，以投资铁路的建设。首先，我们将加深对物业权利体系的改革。我们促进了行李箱的铁路资产的点缀评估连接计划。我会做的散装负载的运输。建立第三方薪酬平台，开发国家铁路补偿系统并改善公共福利运输薪酬。第三个是开发各种业务模型。它促进了“铁路 +土地”的整体开发，并探索了高速铁路办公室指定收音机内商业房地产的股本。开发铁路衍生品业务，创建“高速铁路经济生态系统”，支持私人公司，开发诸如“ Faithhigh Speed Rrocarril + Cultural Tourism”，“高速铁路 +交叉跨境电子商务”之类的综合产品。第四，我们将继续改善我们的法律担保系统。它将阐明改善行业法律法规并保护实体的权利和利益的条件。考虑在运输市场中分类的访问控件的实施，同时增加网站上的监督活动结束后。具有绿色形式和智能能源的绿色形式的新运输生态系统，并促进双重能源消耗控制对双碳排放控制的逐步变化是促进强大运输国家建设的关键手段。加速绿色和智能运输的转换和更新，并激烈地促进了人工智能的深层整合，物联网和新一代信息技术与运输技术是促进运输质量，效率和能源转化的转换的关键方法，并且是导致现代运输系统构建的关键促进者。近年来，我的国家专注于促进绿色和智能运输的转型和更新，组织和实施第一批试验项目，用于建设20个典型的公路运输国家和河流道路以及零碳试点项目。跨系统港口清洁和LOW碳的建造速度更快。同时，促进科学创新，执行两个智能运输飞行员应用程序，整合100多个创新实体，自动驾驶，智能，智能智能的智能飞行员任务，侧重于开发和应用GENT建筑技术。已经采取了一系列措施，并坚决支持高质量运输和强大运输国家的建设。绿色运输正在加速促销和应用。以有序的方式对大规模运输设备进行更新的措施，支持旧操作柴油卡车的消除和更新，并支持消除和更新旧操作船。自去年以来，已删除了260,000多个柴油卡车和国家运营标准IV：截至今年6月，有68,500辆新的能源城市公共汽车和电池E被排除并更新，该公司支持大约9,800个新能源，清洁能源，残留物和旧资源更新的玻璃杯。全国各地的新能源车辆拥有3,140万处房地产，占汽车总数的8.9％，而城市公交车上的新能量车辆为77.6％。工业，信息技术部，交通运输部和其他部门促进了两个25个城市，执行飞行员区域，用于公共区域中车辆的整体电气化，车辆的电气化水平和服务保证功能以及基础设施的交换能力得到了显着改善。信任智能运输飞行员应用程序，将近1,000 V已实施，人工智能技术广泛用于港口，港口区域运营和其他场景的收集和分发。智能的设计和构造运输基础设施。智能铁路，智能高速公路，智能路线，智能服务航空公司，智能邮政服务等的构建节奏正在加速。 20个示范区，包括北京，广州，Z-Jiang等，已经实施了数字转换和道路更新以及水运输基础设施。这超过60,000公里，超过60,000公里，这是国家3D运输网络的主要骨架，约为88％。关于端口自动化，建立了23个自动容器端子和29个自动干卷端子。许多创新技术都被广泛使用，例如卡车，铁路，无人体容器5G的露台卡车起重机。高速涉及道路基础设施的建设，有6,527个服务区域建造了货物停车位，该停车位占该国道路服务总数的98％，这基本上是完全覆盖的。它促进了点，线和冲浪的综合链接ES，有效的区域协调，以及通过系统实施交通基础设施运营的国家识别设备，交通指导系统等的系统识别设备的能力和效率。持续改进。例如，江苏促进了道路的智能扩张。交通流量增加了12％，交通效率提高了19％，拥塞时间下降了48.7％。 Zhijiang使用“ Zhijiang Puerta”系统实现了该州的16个运营锁的联合运输，将船只的平均等待时间减少了80％，将船东的累积物流成本降低了3亿元人民币，并将船舶的年度运营时间增加了7％。几乎零碳运输设施以加速的速度创建。信任服务区，收费地点，道路坡度，港口，中心等，几个地区将建造太阳能和风能设施，促进E应用新的储能技术，虚拟能源工厂和其他技术，创建了接近零的碳运输设施。已安装的清洁能源容量，例如国家运输基础设施中的风能和光线，超过了890,000千瓦，其中760,000千瓦特已经到达了道路。山东ZOOHE高速公路的公路演示项目的总安装容量约为124兆瓦，并于2023年5月与该部分连接到网络。这是国家能源机构中碳碳碳转化的典型案例。台湾北京表达高速公路上的Jinan服务区域实施了新的系统能源解决方案，例如太阳能产生，能源存储，管理和整体能源负载，将年度年度碳排放量减少了约1,725.9吨，符合接近碳运输设施的碳标准的碳运输设施的零标准需求零。天津港口港口端口的智能容器终端中的所有设备都使用清洁能源和风能发电，以及通过太阳能系统的绿色能源每年达到2330万千瓦时。 Andstá通过系统“风，摄影，存储和负载集成”连接到网格，整个绿色动力过程的自给自足和零碳排放的100％自给自足。智能运输管理的有效性得到了极大的提高。新一代信息收集，智能分析和处理系统的应用将促进商业流程和操作机制的优化和重组，从而有效地提高了确定安全风险的能力以及早期警报，快速响应和链接处理。湖南飞行员的预测“ 631”和art aert的纯粹机制（6小时预后，3-小时警告，1小时响应），以增加EF事件检测的效率降低了30％，将平均救援时间减少到24分钟，而废物效率比传统模型高60％。四川基于Yaxi高速公路实施智能控制，对于试点部分，应急警报将在5秒内自动调用。事故反应的效率提高了90％，消除效率提高了35％。广东拥有超过520万注册用户，继续促进其“广州通行证”平台，并已成为该省道路“一网”旅行系统的智能中心。 14个Zhijiang公司共同成型了智能高速数据操作联合会，形成了一个数据操作模型，以获取多个零件的好处，从而大大提高了工业合作创新的水平。 （来源：经济日）
（编辑：fu ehongming）